产能过剩的行业与行业不大一样，有不少行业属于结构性过剩，或者成长中的过剩。它的中低端产品过剩，高端产品不够，或者我们还制造不了，还需要进口，因此通过改善品种，提高质量去扩大内需，去创造需求，这样可以化解一部分过剩的产能。比如我们在钢铁、水泥、玻璃的品种排号，质量可以提升，比如钢铁，汽车面板，高铁需要的一些特殊钢材，我们核电需要的一些综合板以及高压锅炉的管线。还有大型变压器的曲向硅钢片，我们还不能够制造，或者不能完全满足国内的需求，还需要进口。那么通过提高品种质量，就可以把我们一些过剩的产能化解掉，让它生产这些高档的，有需求的，甚至需要进口的产品，这样它产能的一部分就可以化解掉了。 再就是玻璃，我在淄博看了一个玻璃厂，是普通玻璃过剩，但是超薄玻璃、光学玻璃、专用玻璃，还有建筑节能的双层玻璃、三层玻璃是短缺的，甚至还需要进口，那么你通过技术改造提高了品种质量，原来过剩的产能就可能化解掉，化解一部分它不过剩了。 大家比较一致的看法，像高铁，轨道交通可以用大量的钢铁、铝、水泥。再比如说城市基础设施建设，经济适用房还是要发展，大概有个数字，一个平方米的建筑大概需要50公斤的钢，需要300吨水泥，需要0.2立方米的玻璃。比如船舶工业，像油轮、集装箱，还有散装货船确实是过剩的，但有些船我们还生产不出来，比如海监船、专业船、科学考察船等等，另外，国际的造船标准提高了，如果我们的环保能耗的标准不提高，那么国外的订单也拿不到。再有，我们保卫我们海洋的安全，建设强大的海军也还是需要很多国防上的设备和船舶。还有海洋工程，中央刚刚研究了海洋经济，海洋工程是一个方兴未艾的新兴产业，它和造船也有着天然的联系，因此造船过剩也是结构性的过剩，通过品种质量的开拓可以化解掉过剩的产能。 化解产能过剩，除了政府和市场作用以外，还要注意发挥行业协会和企业的自律作用。从行业协会讲，已经有的过剩的产能应该有行规，大家来控制产能的释放。在国外，行业协会是硬约束，大家应该从全局出发，从市场的稳定出发来约束自己的行为。再就是新上产能，在政府核批和备案之前，先由行业协会做出评价，行业协会通过了，政府再进行审核、审批，或者备案。企业是这个市场的主体，我们调查产能过剩的原因有五条，最后一条就是不少企业没有建立现代企业制度，没有建立起科学民主的决策体系。
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